Astăzi vă voi vorbi despre un alt tip de comunicații, mai exact despre aplicațiile de diagnoză auto și interfețele hardware prin care ne conectăm la computerul de bord al autoturismului.
Înainte de a începe, doresc să precizez că această prezentare are un scop pur educativ. Informațiile oferite nu sunt destinate reparării pe cont propriu a vehiculelor, deoarece gestionarea incorectă a acestor sisteme complexe poate duce la defectarea mașinii.
Magistrala CAN. (Controller area network)
Ce este CAN?
Este un protocol de comunicație creat special pentru automobile, astfel încât toate modulele electronice din mașină să poată comunica între ele rapid și fiabil.
Mașinile moderne nu mai sunt doar mecanică. În realitate, fiecare modul din mașină comunică digital prin rețeaua CAN (Controller Area Network): ECU motor, ABS, airbag, direcție, climatizare, bord etc.
Cu un adaptor ELM327 și aplicația Car Scanner Pro poți intra în această rețea și vedea ce se întâmplă în mașină în timp real.
Eu folosesc aplicația pe un autoturism Dacia Sandero generatia 3 și sincer m-a surprins cât de capabilă este pentru o aplicație de telefon.
Ce poate face aplicația Car Scanner Pro ?
Citește codurile de eroare din infrastructura electronică a autoturismului prin interfața OBD.
1. Citire coduri de eroare
Poți :
- citi erori
- șterge erori
- să vezi "freeze frames"
- să verifici senzori și parametri live din autovehicul
Pentru diagnoză basic și medie este ok.
2. Live data in timp real
Aici începe partea interesantă.
Poți vedea:
- temperaturi
- presiune turbo
- tensiune baterie
- consum
- parametrii motor
- senzori
- regenerare DPF
Graficele live sunt foarte utile dacă ai probleme intermitente.
Limitarea conectării standard OBD2
Cu ELM327 standard ai acces doar la funcțiile basic OBD2, pentru că portul OBD la autoturismele după 2020 este protejat de SGW
Adică poți face:
- diagnoză generică
- să citești erori standard
- să vezi parametrii universali
Dar pe gama Dacia / Renault / Nissan exisra multe funcții ascunse sau protejate.
Concluzie Car scanner PRO si ELM327 ce îmi place si ce nu.
concluzie :
ELM327 + Car Scanner ELM OBD2 sunt niște tool-uri de diagnoză excelente.
Puncte pro:
- acces mult mai profund la ECU-uri Renault/Dacia
- activare funcții ascunse
- coding și configurări avansate
- testare actuatori
- resetări și adaptări
- acces la parametri interni inaccesibili în aplicațiile normale
- foarte puternic pentru pasionați
- cost extrem de mic comparat cu diagnoza OEM
Puncte contra :
- unele meniuri sunt greu de înțeles
- interfața nu este foarte user-friendly
- anumite clone ELM327 sunt instabile pentru coding
- risc de erori dacă întrerupi comunicarea
- unele funcții sunt blocate de SGW
Pentru diagnoză avansată si codare:
Pe viitor vreau să folosesc ELM327 și cu DDT4ALL pentru activarea unor funcții noi pe mașină. Practic voi utiliza zona folosită si de service-uri. 🙂
Aici deja vorbim despre:
- coding
- activare funcții ascunse
- modificări ECU
- configurări avansate
Din păcate, mașinile noi Renault și multe alte mărci folosesc Security Gateway. (SGW)
Care este scopul SGW?
- securitate cibernetică
- prevenirea modificărilor neautorizate
- protecție împotriva atacurilor remote
Acestea blochează:
- coding-ul
- scrierea de parametri noi in ECU
- anumite funcții noi prin OBD
- copiere chei plus multe altele.
Pentru asta exista deja pe pe piață un cablu de bypass pentru SGW.
Ce face acest cablu adaptor defapt?
In loc sa te conectezi la portul OBD al mașinii care merge conectat in SGW te conectezi direct in BCM-ul autoturism-ului.
Cu un cablu OBD2 de bypass SGW poți comunica direct cu rețeaua CAN internă a mașinii.
Acest lucru schimbă complet diagnoza si poti face:
- diagnoză mult mai profundă
- coding avansat
- acces la mai multe module
- funcții care altfel sunt blocate
La ce mă ajută un astfel de acces avansat?
O sa las un exemplu de care multa lume pe forumurile de specialitate s-au lovit.
Când acumulatorul de la computerul de telematics SOS se descarcă, acesta înregistrează un DTC permanent, iar sistemul SOS de pe Dacia generația 3 nu mai funcționează. Pentru remedierea acestei erori, în mod normal este nevoie de o vizită în reprezentanță pentru înlocuirea acumulatorului și codarea calculatorului Telematics. Această operațiune în service costă aproximativ 1200 lei, dar dacă ai acces la sistemul mașinii cu ELM327, DTT4ALL și cablu de SGW bypass, poți face această operațiune cu mai puțin de 300 le
Practic, combinația:
- ELM327 bun
- Car Scanner
- DDT4ALL
- bypass SGW
devine foarte capabilă pentru pasionații de diagnoză auto.
De ce reprezentantele pot face mai mult?
Tester-ele oficiale Renault folosesc:
- interfețe originale
- token-uri de securitate
- autentificare online
- acces OEM
De aceea reprezentanțele pot face funcții avansate direct prin OBD standard.
Concluzie legată de partea avansată de diagnoză.
cu DDT4ALL si bypass la SGW poate transforma un simplu telefon într-un instrument de diagnoză foarte serios pentru platformele Renault/Dacia.
Riscuri :
Aici trebuie foarte multă atenție.
O interfata ELM327 de proastă calitate poate face mai mult rău decât bine 🙂
- pierde pachete CAN
- întrerupe comunicația
- bloca temporar ECU-uri
- cauza erori false
O codare greșită cu DDT4ALL poate avea efecte nedorite ca de exemplu:
- dezactiva funcții
- genera erori permanente
- necesita reprogramare oficială
- în cazuri rare, corupe configurații
Folosesc și eu aplicația Car scanner pro și sunt mulțumit de el. Nu am întrat prea mult în detalii, dar o sa trec la favorite subiectul.
Edit: datele sunt de pe un Logan MCV 0.9Tce cu Gpl
- Urmărește-ne pe
-
-
-
-
Descarcă aplicația My Orange:
Descarcă aplicația My Orange:
@Orange Romania S.A. 2026
Cod unic de înregistrare: 9010105
Numar inregistrare Registrul Comertului: J1996010178400
Sediul social: Clădirea Tandem, Strada Matei Millo, nr.5, Sector 1, Bucuresti
Certificatul Tip de furnizor